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“禁摩”阻碍中国摩托车产业转型升级

“禁摩”阻碍中国摩托车产业转型升级

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  • 发布时间:2021-07-14 15:43
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summaryBox取消全市“禁摩”的提议,备受摩托车行业关注。在今年的两届会议上,全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事长涂建华提出“军民参与”,形成摩托车产业、再生资源产业军民融合深度发展新格局。提出恶意注册商标、优化营商环境提案7项。其中,《关于取消排量250CC以下摩托车购置税和排量250CC以上摩托车

“禁摩”阻碍中国摩托车产业转型升级

summaryBox取消全市“禁摩”的提议,备受摩托车行业关注。在今年的两届会议上,全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事长涂建华提出“军民参与”,形成摩托车产业、再生资源产业军民融合深度发展新格局。提出恶意注册商标、优化营商环境提案7项。其中,《关于取消排量250CC以下摩托车购置税和排量250CC以上摩托车

  • 分类:公司新闻
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  • 发布时间:2021-07-14 15:43
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取消全市“禁摩”的提议,备受摩托车行业关注。在今年的两届会议上,全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事长涂建华提出“军民参与”,形成摩托车产业、再生资源产业军民融合深度发展新格局。提出恶意注册商标、优化营商环境提案7项。其中,《关于取消排量250CC以下摩托车购置税和排量250CC以上摩托车消费税的议案》和《关于建议国家出台《摩托车进城条例》的议案》等引起强烈关注。来自社会的回应。
 
摩托车消费税制约整个行业发展创新
 
据屠建华专员介绍,目前我国摩托车购置税为10%,由消费者支付。车辆购置税的前身是1985年开征的车辆购置附加费,该税的初衷是作为公路建设专项资金。
 
摩托车消费税由制造商缴纳。目前250CC以下的摩托车免征消费税,250CC及以上的摩托车分别征收3%和10%的消费税。国家设立消费税的初衷是为了引导消费结构,缩小贫富差距。因此,大排量摩托车作为奢侈品征收消费税。
250CC以下摩托车的主要市场在农村地区。相关数据显示,摩托车上传证数量与公安部颁发的牌照数量一直存在巨大差距。究其原因,农村市场上的大量摩托车购买者为了省钱不交购置税,也不遵守购买摩托车的规定。办理车辆登记和保险手续,导致大量“黑摩托”无证上路。
 
250CC以上摩托车的主要市场在城市。大部分价格在4万元以下,不再被视为奢侈品。过去征收消费税的理由在今天看来是不合理的。同时,消费税制约着整个行业的发展和创新。
 
如何在国家层面引导摩托车产业高质量发展,对调整250CC以下排量摩托车购置税和250CC以上排量摩托车消费税具有重要现实意义。
 
取消摩托车购置税的最大受益者是农民和城市低收入群体
 
摩托车已在全国多个城市大规模禁限用。在实际使用中,摩托车占用的道路面积远小于汽车,实际通行权远小于汽车。
 
从行业发展来看,受汽车、电动自行车和禁摩令的影响,近年来我国摩托车行业市场持续下滑,企业利润微薄,形势严峻。涂建华认为,在转型升级的关键时期,如果降低或免征摩托车消费税,将有助于企业加大中高端摩托车需求的发展。
 
取消摩托车购置税,最大的受益者是农民和城市低收入群体,这是减轻低收入人群负担、提高低收入人群生活水平的实实在在的举措。
 
此外,涂建华建议国家层面出台《摩托车进城准入条例》,取消城市禁摩令。
 
全线“禁限摩”违反城市管理科学性阻碍我国摩托车产业转型升级
 
据涂建华介绍,目前全国有近200个城市实施“摩托车限行”规定。在4个直辖市、23个省会城市、5个自治区首府、2个行政特区中,只有重庆、拉萨、香港和澳门没有。禁止骑摩托车。”自1985年以来,这一政策持续了30多年。
 
2018年,中国汽车
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